空气预热器堵灰的形成分析：烟气中SO3 与烟气中的水蒸汽形成硫酸蒸汽, 硫酸蒸汽就会凝结在空气预热器受热面上, 造成换热元件及烟道腐蚀, 烟气中的灰粒便容易粘在空气预热器的传热元件上形成积灰、堵塞。烟气中的硫酸蒸汽含量主要与烟气中的SO3含量有关, 而SO3 的形成主要有以下两种方式:
(1) 在燃烧反应中, 燃料中的硫分在炉膛燃烧区先形成, 部分SO2 再同火焰中的原子状态氧反应生成SO3, 即: SO2 + ( O )→SO3。炉膛中的火焰温度越高, 越容易生成原子氧,较多的过剩空气量也会增加原子氧的浓度。原子氧越多, 烟气中的SO3 也越多。
(2) 催化反应生成SO3。烟气流过对流受热面时, SO2 会遇到一些催化剂, 如钢管表面的氧化铁( Fe2O3 )及受热面管壁上的沉积物或燃料中的矾燃烧后生成V2O5 等。催化剂的催化能力同温度有关, 大约壁温为500 ~ 600 时催化能力最强, 这正是过热器管壁的温度范围, 因此SO2在受到催化剂的作用下与烟气中的过剩氧结合, 在过热器区生成较多SO3,即: 2SO2 + O2催化剂2SO3。
■在催化剂 (V2O5) 的作用下，烟气中的SO2向SO3的转化率增加，即烟气中的SO3含量增加，烟气酸露点温度随之升高，空气预热器的酸腐蚀和堵灰状况因此加剧在催化剂作用下，这两个因素综合作用加剧了空气预热器的酸腐蚀和堵灰。 SCR 脱硝系统中的逸出氨（NH3）与烟气中的SO3 和水蒸汽生成硫酸氢铵（ABS）凝结物： NH3＋SO3＋H2O→NH4HSO4。硫酸氢铵在高温时处于气态，在低温时变为固态，但在中间温度时（150 ~ 200℃）处于液态。而这一温度段正好在空气预热器的中低温段。液态的硫酸氢铵有粘性，很容易黏附在空预器的换热元件表面上，加剧空预器换热元件腐蚀和堵灰。
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